Яркий аэродинамичный дизайн, созданный инженерами Формулы 1. Мощный (140 л.с.) и экономичный двигатель (4.9 л / 100 км) с системой Econ.
Один из самых просторных и легко трансформируемых салонов в классе (объем багажника 477 л. по VDA) с системой Magic Seats (до 1210 л. при сложенных сиденьях по VDA).
Интеллектуальные системы для Вашего комфорта и безопасности:
Полный пакет систем безопасности уже в базовой комплектации (ABS, VSA, Adaptive EPS, HSA, DWS, Full SRS, активные подголовники, конструкция кузова ACE).
Интеллектуальный мультиинформационный дисплей (i-MID) уже в базовой комплектации.
Дополнительное оборудование: биксеноновые фары с системой контроля дальнего света, интеллектуальная система входа и запуска двигателя без ключа, Bluetooth Hands Free, панорамная крыша и пр.).
Идеальный баланс спортивности и комфорта благодаря улучшенной подвеске и шумоизоляции.
История создания
Команда Civic под руководством Мицуру Кария, руководителя крупномасштабного проекта (РКП), получила задание спроектировать и создать новую модель Civic. Работая над очередной новинкой, известной сегодня в европейском сегменте С своим уникальным внешним видом и высокой практичностью интерьера салона, Мицуру Кария и его команда стремились лучше понять потребности и желания европейских потребителей.
Период разработки новой модели Civic занял четыре года. Почти все компоненты, использованные при создании Civic, были либо принципиально новыми, либо модернизированными, причем основное внимание уделялось дизайну подвески с целью повышения качества езды и облегчения управления, материалам внутренней отделки, призванным усовершенствовать интерьер салона, новому внешнему виду и аэродинамике для обновления образа автомобиля и повышения эффективности, а также двигателю для улучшения рабочих характеристик и снижения выбросов CO2.
Новый Civic обладает всеми преимуществами своего предшественника, но на гораздо более высоком уровне.
Было проведено целевое исследование для определения последних и наиболее важных требований европейского рынка. Проектировщики и инженеры из Европы и Японии тесно сотрудничали в течение всего процесса разработки. Тестирование проводилось сначала в Японии, а затем — в Европе для обеспечения соответствия нового автомобиля требованиям самых взыскательных клиентов сегмента С в мире.
